معرفی انواع گیربکس خودرو

فرایند نیرو به عنوان واردکننده و تامین کننده گیربکس در  کشور، محصولات ذیل را به صنعتگران عزیز عرضه می دارد. فروش انواع گیربکس موتور گیربکس سه فاز، گیربکس هلیکال، گیربکس شافت مستقیم، گیربکس حلزونی، گیربکس صنعتی، گیربکس آویز و گیربکس کرانویل پینیون، گیربکس هلیکال شافت مستقیم،گیربکس هلیکال ،الکتروموتور گیربکس دار شما برای تعمیر انواع گیربکس های اتوماتیک می توانید به تعمیرگاه تخصصی مستر گیربکس مراجعه کنید

فروش انواع الکتروموتور گیربکس دار

این گروه صنعتی با داشتن واحد های تخصصی فروش، آمادگی خود را جهت ارائه هر گونه اطلاعات اعم از مشخصات فنی، لیست قیمت و کاتالوگ گیربکس و همچنین واردات هر گونه گیربکس آلمانی، ایتالیایی، ترک (ترکیه)، ژاپنی و چینی اعلام می نماید. برندهای قابل عرضه عبارتند از گیربکس SEW، گیربکس Reggiana، گیربکس Bonfiglioli، گیربکس Motovario، گیربکس SITI، گیربکس Flender، گیربکس Yilmaz، گیربکس Brevini، گیربکس رهنما، گیربکس سهند

انواع گیربکس صنعتی

گیربکس حلزونی ،گیربکس خورشیدی ،گیربکس شافت مستقیم، گیربکس اویز یا شافت موازی،گیربکس هلیکال، گیربکس کرانویل پینیون، گیربکس دور متغیر، گیربکس صنعتی، گیربکس هلیکال شافت مستقیم، گیربکس صنعتی، گیربکس هلیکال شافت مستقیم، فروش موتور گیربکس ،الکتروموتور گیربکس دار ،موتور گیربکس سه فاز

انواع الکتروموتور گیربکس دار

فروش گیربکس حلزونی، قیمت گیربکس حلزونی، گیربکس حلزونی بالابر، گیربکس حلزونی دستی، گیربکس حلزونی سهند، گیربکس حلزونی اصفهان، گیربکس حلزونی چینی، گیربکس حلزونی کوچک، گیربکس حلزونی شاکرین، گیربکس صنعتی حلزونی، لیست قیمت موتور گیربکس، قیمت موتور گیربکس ،موتور گیربکس سه فاز ،الکتروموتور گیربکس دار

گیربکس هلیکال شافت مستقیم

گیربکس شافت مستقیم پایه دار، گیربکس شافت مستقیم اصفهان،قیمت موتور گیربکس، گیربکس شافت موازی، گیربکس شافت مستقیم sew ،موتور گیربکس شافت مستقیم،قیمت موتور گیربکس شافت مستقیم، گیربکس شافت مستقیم شاکرین، گیربکس شافت مستقیم پارس، گیربکس هلیکال شافت مستقیم،لیست قیمت موتور گیربکسی، فروش موتور گیربکس ، موتور گیربکس سه فاز ر ،الکتروموتور گیربکس دار

لیست قیمت موتور گیربکس شافت مستقیم

گیربکس کرانویل، گیربکس کرانویل پینیون، گیربکس کرانویل پینیون sew ، گیربکس کرانویل sew ،گیربکس کرانویل فلندر، گیربکس کرانویل ایلماز، کرانویل پینیون گیربکس، موتور گیربکس کرانویل، خرید گیربکس کرانویل پینیون، دنده کرانویل گیربکس، فروش موتور گیربکس ،لیست قیمت موتور گیربکس شفت مستقیم

الکتروموتور های گیربکس دار

گیربکس هلیکال هالو شافت، گیربکس هلیکال شافت مستقیم، گیربکس هلیکال بول، گیربکس هلیکال اویز، گیربکس هلیکال اس ای دبلیو، گیربکس هلیکال sew ،گیربکس هلیکال شاکرین، گیربکس هلیکال،قیمت گیربکس هلیکال، فروش گیربکس هلیکال، قیمت گیربکس هلیکال،لیست قیمت موتور گیربکس ،لیست قیمت موتور گیربکس شافت مستقیم

الکتروموتور گیربکس ترمزدار

فروش موتور گیربکس،گیربکس آویز، گیربکس اویز ایلماز، گیربکس اویز sew ، گیربکس اویز موتواریو، گیربکس اویز یا شافت موازی، موتور گیربکس اویز، گیربکس هلیکال اویز، لیست قیمت موتور گیربکس، قیمت موتور گیربکس ،الکتروموتور گیربکس دار

الکتروموتورگیربکس حلزونی

گیربکس صنعتی حلزونی، لیست قیمت موتور گیربکس، گیربکس صنعتی رهنما، گیربکس صنعتی شافت مستقیم، گیربکس صنعتی کوچک،گیربکس صنعتی اصفهان،قیمت موتور گیربکس، گیربکس صنعتی استوک، گیربکس صنعتی دست دوم، گیربکس صنعتی چیست، فروش موتور گیربکس ،الکتروموتور گیربکس دار

الکتروموتور گیربکس دار موتوژن

خرید موتور گیربکس، قیمت موتور گیربکس، استپ موتور گیربکس دار،نحوه انتخاب موتور گیربکس، خرید موتور گیربکس دار،لیست قیمت موتور گیربکس شافت مستقیم،فروشنده موتور گیربکس، فروش انواع موتور گیربکس، موتور گیربکس ،الکتروموتور گیربکس دار ،موتور گیربکس سه فاز

تعمیر گیربکس دستی

یکی از اصلی ترین اجزا در وسال نقلیه، گیربکس می باشد. این وسیله در ماشین به قدری با ارزش است که می توان آن را هم ردیف با موتور دانست.معادل کلمه گیربکس در زبان فارسی جعبه دنده می باشد. گیربکس وسیله ای است که با جا به جا کردن آن، قدرت و شتاب موتور را کم و زیاد می کند

یکی از اصلی ترین اجزا در وسال نقلیه، گیربکس می باشد. این وسیله در ماشین به قدری با ارزش است که می توان آن را هم ردیف با موتور دانست.معادل کلمه گیربکس در زبان فارسی جعبه دنده می باشد.

گیربکس وسیله ای است که با جا به جا کردن آن، قدرت و شتاب موتور را کم و زیاد می کند. گیربکس دارای قابلیت تعویض دنده است که امکان دارد دسته ی دنده در جلوی راننده، کنار فرمان ماشین و یا اتومات باشد که با توجه به شرایط جاده راننده سرعت خود را بتواند کنترل کند.

وجود گیربکس سالم برای ماشین امری حیاتی و ضروری می باشد و این ابزار زمانی که با صدا کردن خرابی خود را اعلام می کند باید هر چه سریع تر آن را تعمیر کرد. چرا که بعدها باعث خوردگی دنده ها، تیز کردن دنده ها و یا بیرون پردن دنده و جا نرفتن راحت دنده می شود.

شما برای تعمیر انواع گیربکس های اتوماتیک می توانید به تعمیرگاه تخصصی مستر گیربکس مراجعه کنید

جهت کسب اطلاعات بیشتر، مشاوره و هماهنگی جهت مراجعه اتومبیل خود به کلینیک تخصصی مسترگیربکس می توانید با شماره تلفن های مجموعه تماس حاصل نمایید.

خرابی گیربکس را چگونه متوجه شویم؟

خرابی گیربکس یکی از مواردی است که افراد را با مشکلات بسیاری مواجه می‌کند. برخی افراد با مراجعه منظم به تعمیرگاه و انجام سرویس‌های دوره‌ای سعی می‌کنند تا جلوی خرابی‌های ناگهانی را بگیرند. و با مشکلاتی نظیر ماندن در راه مواجه نشوند.شما برای تعمیر انواع گیربکس های اتوماتیک می توانید به تعمیرگاه تخصصی مستر گیربکس مراجعه کنید

این روش را می‌توان یکی از بهترین روش‌های نگهداری خودرو دانست. اما گاهی اوقات ممکن است در اثر اتفاقاتی گیربکس زودتر خراب شود. گیربکس هم مانند بسیاری قطعات مکانیکی دیگر در هنگامی که با مشکل و خرابی مواجه شود. علائم خرابی را بروز می‌دهد. و با دقت به این علائم می‌توان با مراجعه به تعمیرگاه‌های مناسب، اقدامات لازم برای رفع خرابی را انجام داد.

داشتن اطلاعات در خصوص علائم خرابی گیربکس شاید مهم‌تر از بسیاری بخش‌های دیگر باشد. زیرا بروز مشکلات در گیربکس می‌تواند ماشین را از حرکت باز دارد. و به احتمال بسیار زیاد نیاز است که از جرثقیل برای بردن خودرو به تعمیرگاه استفاده کرد.

پس بهتر است با توجه بیشتر به این علائم قبل از خراب شدن گیربکس، آن را تعمیر کرد. در این مطلب قصد داریم در خصوص علائم خرابی گیربکس مطالبی را با هم مرور کنیم. با ما  همراه باشید.

انواع گیربکس

قبل از این‌که به علائم خرابی گیربکس بپردازیم باید در خصوص گیربکس‌ها اطلاعاتی داشته باشید. گیربکس‌ها به صورت کلی به دو نوع گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی تقسیم می‌شوند.شما برای تعمیر انواع گیربکس های اتوماتیک می توانید به تعمیرگاه تخصصی مستر گیربکس مراجعه کنید

گیربکس‌های اتوماتیک به صورت خودکار اقدام به تغییر دنده می‌کنند. و به دلیل عدم وجود پدال کلاچ در ماشین راحتی بیشتری را برای رانندگان مخصوصاً در خیابان‌ها و اتوبان‌های پرترافیک شهرها به همراه دارند.

گیربکس‌های دستی نیاز به تغییر دنده به صورت دستی دارند. در این گیربکس‌ها باید پدال کلاچ را فشرد. و سپس دنده را تغییر داد. برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص انواع گیربکس پیشنهاد می‌کنیم مطلب “شایع ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک” را مطالعه کنید.

علائم خرابی گیربکس

خراب شدن گیربکس‌ها معمولاً نشانه‌هایی دارد. که با دقت به این نشانه‌ها و فهمیدن به موقع آن‌ها باید نسبت به تعمیر گیربکس اقدام کرد. اقدام برای تعمیر گیربکس بهتر است در سریع‌ترین زمان ممکن انجام شود. و خودرو را سریعاً به تعمیرگاه رساند. شما برای تعمیر انواع گیربکس های اتوماتیک می توانید به تعمیرگاه تخصصی مستر گیربکس مراجعه کنید

مشکلات گیربکس می‌تواند راه حل ساده‌ای مانند سفت کردن پیچ یک سیم تنظیم داشته باشد. اما برخی مواقع همین موارد کوچک در صورت نداشتن توجه کافی به آن‌ها و عدم مراجعه به تعمیرگاه به فاجعه تبدیل می‌شوند. و خرج‌های بسیار سنگینی را به افراد تحمیل می‌کنند.

در ادامه به برخی از مهم‌ترین علائم خرابی گیربکس اشاره خواهیم کرد:

عدم تغییر دنده

اولین نشانه و علامت خرابی گیربکس دستی، عدم تغییر دنده است. زمانی که کلاچ را فشار می‌دهید اما نمی‌توانید دنده را در جای خود قرار دهید، ماشین حرکت نمی‌کند. و یا در هنگام حرکت دنده از جای خود بیرون می‌آید. و ماشین خلاص می‌شود.

این ایرادات نشان می‌دهد که گیربکس با مشکل مواجه شده است. این مورد در خصوص گیربکس‌های اتوماتیک کمی متفاوت‌تر است. و در این نوع گیربکس‌ها با ایراداتی نظیر ، عدم تغییر دنده در زمان مناسب و یا کار نکردن حالت یا حالت‌هایی از دنده ممکن است مواجه شوید.

این مشکلات می‌توانند دلایل متفاوتی مانند خراب شدن چرخ‌دنده‌ها، کمبود روغن در قطار چرخ‌دنده، سازگار نبودن سطح ویسکوزیته مایع و عدم تنظیم صحیح کابل‌های تغییر داشته باشند.

خرابی گیربکس و علائم خرابی آن و تعمیرگاه

ضعف واکنش

ضعف واکنش در هنگام تغییر دنده یکی از علائم خرابی گیربکس است. در گیربکس‌های دستی این مورد را می‌توان به راحتی متوجه شد. زمانی فرد دنده را عوض می‌کند. اما مشاهده می‌کند که دور موتور و سرعت متناسب با دنده افزایش پیدا نمی‌کنند، بهتر است به تعمیرگاه مراجعه کند.

در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک ماجرا به گونه دیگری است. در این خودروها معمولاً ضعف واکنش در هنگام تغییر حالت دنده است. به عنوان مثال زمانی که دنده را از حالت پارک به درایو تغییر می‌دهید. اندکی طول می‌کشد تا خودرو نسبت به این تغییر حالت واکنش نشان دهد و شروع به حرکت کند.

انواع گیربکس در خودرو را بشناسید. هریک چه تفاوتی با یک دیگر دارند؟

گیربکس ها در انواع مختلفی قرار دارند که ما می خواهیم برخی از آن هارا به شما معرفی کنیم. وظیفه ی همه ی گیربکس های خودرو تنظیم سرعت و گشتاور مورد نیاز برای شرایط مختلف رانندگی است. و نیروی تولید شده را توسط موتور از خود عبور می دهد و به چرخ ها منتقل می کند. با این حال بعضی جعبه دنده ها در کنار این وظایف کار دیگری نیز به عهده دارند.

در ادامه به توضیحات انواع گیربکس ها  و گیربکس های اتوماتیک در هر دسته توجه داشته باشید.

گیربکس دستی

جعبه دنده دستی

 این نوع جعبه دنده ها در انواع 4، 5 و 6 دنده وجود دارند. البته 5 و 6 دنده ها امروزه کاربرد بیشتری داشته و 4 دنده ها خیلی سال است که در صنعت خودرو سازی استفاده نمی شود.

این نوع جعبه دنده ها به عنوان گیربکس های استاندارد محسوب می شوند. کلاچ آن ها از نوع خشک است و توسط نیروی پا گرفته می شود. دسته دنده نیز دستی صورت می گیرد.

 عملیات انتقال گشتاور خروجی موتور به چرخ ها را توسط مجموعه ای از چرخ دنده ها انجام می دهند. که بر روی دو میله(Shaft) ورودی و خروجی قرار دارند.

دستی

انواع گیربکس دستی

به طور کلی سه نوع گیربکس دستی وجود دارد:

  • گیربکس مجهز به بوش تعویض دنده: در این نوع از جعبه دنده چرخ دنده های آزاد در شفت مربوطه قفل می شوند و روند تعویض دنده توسط بوش ها صورت می گیرد.
  • گیربکس دنده کشویی: در این نوع جعبه دنده چند شفت به صورت موازی و در راستای یک دیگر قرار می گیرند. دنده های کشویی که کنار هم بر روی شفت ها نصب شده اند با یکدیگر درگیر شده و تغییر دنده انجام می شود.
  • گیربکس دنده برنجی: دنده های برنجی این نوع گیربکس دائما با یکدیگر در ارتباط اند و قبل از اینکه به یکدیگر متصل شوند، می توان دنده مناسب را انتخاب کرد.

نیمه اتوماتیک

جعبه دنده نیمه اتوماتیک( semi-automatic):

این نوع گیربکس نوعی از گیربکس دستی است. در حقیقت ترکیبی ار گیربکس دستی و اتوماتیک است. در این نوع جعبه دنده تعویض دنده به صورت دستی و کلاچ گیری توسط سیستم های الکترونیکی-هیدرولیکی و یا الکترونیکی-مکانیکی انجام می گردد.

این جعبه دنده در انواع 5 و 7 سرعته وجود دارد. در نوع 7 سرعته آن در سریع ترین خودروی جهان یعنی «بوگاتی ویرون» استفاده شده است.

گیربکس اتوماتیک

جعبه دنده اتوماتیک(Automatic Gearbox):

اولین بار در سال 1920 این نوع جعبه دنده ها ساخته شده اند. که تا امروزه تغییرات بسیاری داشته اند. در گیربکس اتوماتیک عملیات تعویض دنده و انتقال گشتاور موتور به چرخ ها از طریق چرخ دنده خورشیدی یا سیاره ای و توسط مجموعه انتقال دهنده گشتاور(Torque Converter) انجام می گیرد.

گیربکس های اتوماتیک در انواع 3، 4 و 5 دنده هستند. اما امروزه گیربکس های 6 سرعته و 7 سرعته روند بیشتری داشته اند.

این نوع جعبه دنده راحتی خیلی بیشتری نسبت به جعبه دنده دستی دارند. زیرا با نداشتن پدال کلاچ عمل رانندگی راحت تر است. مخصوصا زمانی که خیابان ها ترافیک هستند.

اما در نظر داشته باشید که نوع جعبه دنده ها مصرف سوخت و هزینه تعمیر گیربکس بسیار بالایی داشته و این باعث می شود هزینه خودرو نیز بیشتر شود.

CVT

گیربکس CVT:

 این نوع گیربکس  مخفف شده ی کلمه ی Continuously Variable Transmission است که به معنای سیستم انتقال قدرت متغیر است.

در این نوع گیربکس از چرخ دنده ها دیگر استفاده نمی شود و از دو مجموعه پولی و یک تسمه استفاده می شود. به عبارتی به جای استفاده از چرخ‌دنده‌های سنتی در گیربکس که می‌توانند نسبت‌های دنده معینی را ایجاد کنند، گیربکس CVT بدون هیچ‌گونه دنده‌ی فیزیکی کار می‌کند.

ازنظر فنی تعداد نسبت‌های دنده‌ی گیربکس CVT بی‌نهایت است. همچنین در هنگام تعویض دنده نیروی کشش را قطع نکرده و یک دست می شود.

این نوع جعبه دنده ها شتاب خوبی داشته و به راحتی میتوان تعویض دنده را انجام داد. . این گونه گیربکس ها اکنون در خودروهای هیبریدی کاربرد فراوانی داشته و در خودروهای سدان متوسط و کوچک مخصوصاً در محصولات کمپانی «نیسان» استفاده می شوند.

DCT

گیربکس دو کلاچه DCT:

همان طور که در مقاله قبل توضیح دادیم. اولین نمونه‌ی کامل گیربکس دو کلاچه توسط هری وبستر، مهندس بریتانیایی در شرکت اتوموتیو پروداکتس Automotive Product در اوایل دهه‌ی ۱۹۸۰ روی مدل‌هایی چون نسل اول فورد رنجر ، فورد فیستا و پژو ۲۰۵ به کار برده شد.

گیربکس CVT از دو کلاچ برای قطع و وصل نیرو جهت چرخ دنده های زوج یا فرد استفاده می کند و چرخ دنده های زوج و فرد بر روی دو میله مستقل از هم قرار می گیرند.

کلاچ بیرونی و بزرگتر، تعویض دنده های فرد را انجام می دهد و کلاچ درونی و کوچکتر، دنده های زوج را تعویض می کند. زمان تغییر دنده به سرعت صورت گرفته و بسیار روان این کار انجام می شود.

تقریباً خرابی گیربکس نزدیک به صفر است. زیرا  تعویض دنده کنترل‌شده خودکار توسط رایانه انجام می گیرد.

این نوع جعبه دنده در انواع 5 و 6 سرعته وجود دارند. و همچنین 7 سرعته ی آن برای خودرو های مسابقه ای قابل نصب است.

AT

گیربکس‌ اتوماتیک سیاره ایAT :

انتقال قدرت در این چرخ دنده ها توسط چرخ دنده های خورشیدی سیاره ای انجام می شود. این نوع گیربکس با متصل شدن به اتصالات با محورهای مشخص بر روی سیستم دنده، سیستم سیاره ای را تغییر مکان می دهد. و با توجه به اینکه هر محور نسبت انتقال متفاوتی دارد دنده ها ی مختلفی ایجاد شده و جابجایی به طور خودکار توسط فناوری هیدرولیک انجام می شود.

این نوع جعبه دنده رواج بیشتری داشته و در خودرو های شهری بین 4 تا 6 دنده موجود هستند.

گیربکس AMT

گیربکس‌ اتوماتیک AMT:

AMT مخفف شده عبارت Automated Manual Transmission به معنای سیستم انتقال قدرت دستی اتوماتیک شده است. در این نوع جعبه دنده ها پدال کلاچ وجود ندارد. در سیستم AMT یک مبدل گشتاور برای انتقال انرژی موتور وجود دارد. و جابه جایی دنده ها به صورت خودکار توسط سیستم مدیریت کامپیوتری انجام می شود.

در واقع این نوع جعبه دنده ویژگی های جعبه دنده دستی و اتوماتیک را با هم دارد. به طوری که همان گیربکس های دستی هستند که عمل سوئیچینگ و عملکرد کلاچ در آن‌ها به ‌وسیله یک مجموعه الکترونیکی و مکانیکی انجام می شود.

این نوع جعبه دنده ها راحت تر و ساده تعمیر می شوند . قطعات آن ها عمر بالا تری دارند و همچنین مصرف سوخت پایین تری دارند.

انواع گیربکس اتوماتیک

جعبه دنده دستی و اتوماتیک در حین رانندگی چه تفاوتی با هم دارند؟

همان طور که کمی پیش تر گفتیم گیربکس های اتوماتیک پدال کلاچ ندارند به همین علت به راحتی میتوان در خیابان های شلوغ و پر ترافیک رانندگی کرد و خسته نشد.

زمان رانندگی با خودرویی که از جعبه دنده های اتوماتیک استفاده شده است. تعویض دنده، دستی صورت نمی گیرد. و گیربکس به طور خودکار زمانی که در حالت Drive قرار دارد دنده را نسبت به سرعت خودرو زیاد می کند.

در خودرو های دستی تعمیر و نگه داری گیربکس هزینه کم تری دارد.

جعبه دنده

بسیاری از مردم علاقمند به خودرو های اتوماتیک هستند. زیرا نیاز به کسب مهارت انندگی به خصوص نداشته و به راحتی و بدون خستگی می توانند رانندگی کنند. و به همین دلیل صنعت خودرو نیز به این علاقه ها واکنش نشان داده. و بسیاری از خودرو ها را با انواع گیربکس های اتوماتیک مجهز کرده است.

در میان انواع گیربکس های اتوماتیک، جعبه دنده دو کلاچه به دلیل تکنولوژی های پیشرفته ای که دارد. محبوبیت بیشتری هم دارد.

هر آنچه باید در مورد گیربکس خودرو بدانید : صفر تا صد گیربکس

صفر تا صد گیربکس
صفر تا صد گیربکس

تعمیر گیربکس نیاز به تخصص و مهارت بالایی دارد و با توجه به حفظ سلامت آن نیز در اولویت های نگهداری اصولی از خودرو است. اما قصد داریم هر آن چه که نیاز است در مورد گیربکس بدانیم با جزئیات بررسی کنیم و نحوه کار و انواع آن را ذکر کنیم با ما همراه باشید.

گیربکس چیست

نیرو تولیدی توسط موتور باید متناسب با نیاز خودرو به چرخ ها منتقل شود وظیفه کنترل و تنظیم گیربکس یا جعبه دنده خودرو است و در صورت بروز هر گونه مشکل و یا ایراد در این قطعه باید به تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک مراجعه نمایید. گیربکس به راننده اجازه می ‌دهد تا خودرو را با سرعت های مختلف در شرایط متفاوت کنترل کنند اهمیت این بخش از این جهت است که هر موتور قادر به تولید میزان مشخصی از توان و گشتاور است.

اما از طریق گیربکس می توان بدون بالا بردن دور موتور گشتاور به سرعت دلخواه برسید گیربکس در کنار این وظیفه مهم کارهای دیگری با درجه اهمیت و متفاوت نیز انجام می‌دهد مانند:

صفر تا صد گیربکس
صفر تا صد گیربکس

پیشگیری از سرعت های ناخواسته: به کمک گیربکس می توان خودرو را در سراشیبی و شرایط جاده‌ ای که احتمال خروج سرعت از کنترل وجود دارد اتومبیل را به صورت کامل در اختیار راننده قرار دهد.

تنظیم جهت حرکت خودرو: به کمک گیربکس می توان جهت حرکت خودرو را به جلو و عقب کنترل کرد و به خودرو قدرت حرکت معکوس داد.

کار کردن موتور بدون حرکت خودرو: گاهی لازم است که موتور خودرو فعال باشد اما حرکتی صورت نگیرد به کمک گیربکس می توان انتقال نیروی چرخ ها را متوقف و این امکان را فراهم کرد.

اجزا و قطعات گیربکس

گیربکس ها به همان اندازه که مهم هستند از قطعات متعددی نیز تشکیل می شوند مهم ترین بخش یک گیربکس چرخ دنده های آن ها هستند که بسته به نوع گیربکس در اشکال و جنس‌های مختلف مورد استفاده قرار می ‌گیرند.

در ساختمان گیربکس تعداد زیادی چرخ دنده روی هم سوار می‌ شوند و بسته به فعالیت هر یک میزان قدرت و گشتاور انتقالی از موتور به چرخ ها مشخص می شود و در صورت بروز هر گونه ایراد نیاز به تعمیر گیربکس نیز دارند.

هر یک از چرخ دنده ها نشانگر یکی از دنده های روی دست داخل کابین هستند به این چرخ دنده‌ها در تمام انواع گیربکس ثابت است اما نوع و تعداد آن ها تغییر می‌ کند.

اگر می‌ خواهید تصوری از چرخ دنده های داخلی یک گیربکس داشته باشید که برندهای مختلف یک دوچرخه دنده ای را تصور کنید.

اجزا گیربکس

صفر تا صد گیربکس
صفر تا صد گیربکس
پوسته گیربکس

جنس این بخش از چدن ریخته گری است و چرخ دنده های یاتاقان های گیربکس محورها را در خود جای می دهد.

شافت ورودی یا محور کلاچ

این محور که شافت کلاچ نیز معروف است محور محرک گیربکس نیز محسوب می ‌شود و به صورت یکپارچه به چرخ دنده این که در بخش ورودی پوسته گیربکس متصل است که کلاچ با موتور خودرو در ارتباط است.

شافت واسط یا محور زیر

این محور وظیفه انتقال گشتاور از محرک به معنای متحرک را برعهده دارد روی آن تعدادی چرخ دنده تعبیه شده است که با محور یکپارچه هستند.

چرخ دنده ابتدای این محور با چرخ دنده محور محرک درگیر است و سرعت ورودی را که توسط موتور تولید شده است و همان صورت و بدون تغییر در میزان آن به سمت شافت خروجی هدایت می کنند. چرخ ‌دنده‌های روی این شافت اندازه های متفاوتی دارند.

شافت خروجی و محور اصلی
صفر تا صد گیربکس

این محصول که به واسطه چرخ دنده ها و یاتاقان ها با محور ثبت شده است نیروی تبدیل شده در جعبه دنده را به سمت میل گاردان یا دیفرانسیل هدایت می کند.

روی این محور چرخ دنده های مختلف تعبیه شده است اما نه به صورت یکپارچه در واقع چرخ‌ دنده‌های روی این محور که قدرت های متفاوتی هم دارند به کمک یاتاقان‌ها روی آن حرکت دورانی دارد.

حرکت این چرخ دنده ها به واسطه درگیر شدن آن ها با چرخ دنده های شافت واسط امکان پذیر است.

یاتاقان ها یا بلبرینگ

قطعه چرخ دنده هماهنگ کننده نیز نامیده می ‌شود در لایه داخلی دندانه دار ساخته شده و با حرکت کشویی به سمت چرخ دنده مورد نظر رفته با آن چفت شده و موجب فعالیت  می شود.

تعمیرگاه گیربکس چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟

همان طور که می دانید برای تعمیر گیربکس اتوماتیک لازم است تا در یک مجموعه معتبر و شناخته شما خدمات مورد نظر را انجام دهید. تعمیر گیربکس اتوماتیک نیازمند مهارت و تخصص می باشد.به طور کلی لازم است تا در مورد مشخصات و ویژگی های گیربکس های اتوماتیک اطلاعات لازم را به دست آورید تا بتوانید در مورد انتخاب تعمیرگاه گیربکس خوب بهترین تصمیم را بگیرید.

این را هم بخوانید : روغن گیربکس اتوماتیک

در این مقاله قصد داریم تا در مورد مواردی که به گیربکس آسیب می رساند اطلاعاتی در اختیارتان قرار دهیم. اگر به درستی از گیربکس استفاده شود خواهید دید که این قطعات دوام بسیار طولانی دارند.

تعمیرگاه گیربکس
تعمیرگاه گیربکس

اما به طور کلی اگر به نکات دقت نکنید خواهید دید که ممکن است گیربکس شما آسیب ببیند. در هنگام رانندگی با گیربکس های اتوماتیک بهتر است تا خودتان دنده را عوض نکنید. بهتر است در حالت N رانندگی نکنید. حالت N  در خودرو های دنده اتوماتیک همان حالت خلاص می باشد. اگر در حال رانندگی در سرازیری هستید فکر نکنید با خلاص کردن خودرو بنزین کمتری مصرف خواهید کرد، این کار به گیربکس اتوماتیک خودرو شما آسیب وارد می کند.

هنگامی که می خواهید شتاب بگیرید بهتر است تا دنده روی حالت D قرار نگیرد. نباید پدال گاز را فشار دهید و خودرو را روی حالتD  قرار دهید. با این کار خیلی زود به تعمیر گیربکس اتوماتیک نیاز پیدا خواهید کرد. قبل از این که به طور کامل خودرو را متوقف نکرده اید روی حالت پارک نروید. اگر زود تر این کار انجام دهید گیربکس خودرو را درگیر خواهید کرد.

سرویس های دوره ای

تعمیرگاه گیربکس
تعمیرگاه گیربکس

 گیربکس نیز مانند هر قطعه دیگری به سرویس های دوره ای و بررسی نیاز دارد فراموش نکنید که هر چند وقت یک بار این کار را انجام دهید

تعمیرگاه های خودرو نیز مانند بیمارستان ها و کیلنیک های درمانی تصور کرد که عده ای متخصص در این مراکز فعالیت دارند و خدمات تعمیرات خودرو را به نحو درستی انجام می دهند.

شغل مکانیکی خودرو با استفاده از مهارت های فنی و توانایی مناسب در عیب یابی و حل مسائل است. افرادی که در شغل مکانیکی فعالیت دارند دارای شخصیتی متعهد و با مسئولیت می باشند. در فعالیت مکانیکی کسب تجربه دارای اهمیت بالایی است.

افرادی که در شغل مکانیکی خودرو مشغول هستند باید بتوانند با مردم به خوبی ارتباط برقرار کنند زیرا اساس کار ان ها ارائه خدمات است.

این کار زمانی اتفاق می افتد که کار با کیفیت همراه با استفاده از قطعات مناسب و مرغوب باشد و تحویل به موقع ماشین به مشتری و در محاسبه هزینه ای که از مشتری می خواهند دریافت نمایند بسیار موثر است.

در گذشته به محض شنیدن اسم مکانیک، اولین چیزی که به ذهن شما خطور می کرد شاگردی در یک تعمیرگاه بود و با مشاهده کردن و کار ورزی کردن بتواند در یک زمینه حرفه ای شوند. اما با پیشرفت در قطعات خودرو ها و اتوماتیکی شدن آن ها باید به صورت حرفه ای تر تعمیرات اتومبیل ها را انجام داد.

ویژگی یک مکانیک ماهر گیربکس

-توانایی تشخیص سریع مشکل

-دارای مهارت فنی بالا

-مدیریت کردن صحیح

-آشنایی با تکنولوژی روز

-تمیز بودن محیط کاری

-تجربه کاری

-تضمین و ضمانت کار

 

تعمیرات گیربکس CVT

گیربکس CVT یک گزینه محبوب در اتومبیل های مدرن است، اما بسیاری از رانندگان مشاهده می کنند که این ویژگی ذکر شده و در تاریکی باقی مانده است.

گیربکس CVT چیست

CVT مخفف continual variable transmission است و این گیربکس ها نوعی جعبه دنده اتوماتیک تک سرعته هستند. به طور کلی این گیربکس ها در اتومبیل های کوچک تر نصب می شوند،

اگر چه استفاده از آن ها فقط مختص این گروه نیست. گیربکس های CVT ساخت نسبتا ساده ای دارند که می تواند به قابلیت اطمینان آن ها کمک کند و می توانند مقرون به صرفه تر از یک گیربکس اتوماتیک معمولی باشند.

CVT ها در تعدادی از ساخت ها رایج است. اما به طور خاص تویوتا، نیسان و هوندا طرفداران مشتاق این نوع گیربکس هستند. CVT ها جعبه دنده نسبتا سر راستی هستند، جعبه دنده هایی که برای اطمینان و کاربردی بودن طراحی شده اند.

نحوه عملکرد CVT

همانطور که اشاره شد در جعبه دنده های سنتی نسبت قطر چرخ دنده متصل به محور چرخ ها تعیین کننده ضریب دنده و قدرت خروجی بود.

حال در گیربکس های CVT کلیه چرخ دنده های حذف شده و به جای آن ها یک پولی به محور محرک یا همان محور چرخ ها متصل شده. و این دو پولی توسط یک تسمه به یک دیگر متصل هستند.

هر کدام از این پولی ها دارای دو مخروط هستند. که با نزدیک و دور شدن به یکدیگر باعث افزایش و یا کاهش قطر پولی مورد نظر می شوند.

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس چه موقع است؟

فنی و دست‌به آچار هستید و از قطعات خودرو و زمان تعویض روغن‌هایش و… سر درمی‌آورید؟ خب! اگر این‌طور است که واقعا خوش‌به‌حالتان. آشنایی با خودرو و دانستن اینکه چطور و چه زمان باید به آن رسیدگی کرد، شما را چند-هیچ از باقی راننده‌ها جلو می‌اندازد و باعث می‌شود که خودرویتان سالم‌تر و بهتر به کارش ادامه بدهد. در این مقاله هم از گیربکس و تعویض روغنش و مسائل مربوط به آن خواهید خواند. چه اهل فن باشید و چه در دسته کسانی که  از خودرو سر درنمی‌آورند باشید، این متن به کمک‌تان خواهد آمد تا بهتر به خودروی خود رسیدگی کنید. این مقاله کمک‌تان می‌کند تا بدانید که زمان تعویض روغن گیربکس به‌عنوان یکی از مهم‌ترین سیالات هر خودرو چه زمانی است. پس با ما همراه باشید. برای تعویض روغن گیربکس باید به تعمیرگاه تخصصی گیربکس مراجعه کنید

روغن گیربکس یا همان واسکازین چیست؟

اجازه بدهید که از پایه و اساس به سراغ شرح روغن گیربکس برویم. واسکازین واژه‌ای روسی است و اگر آن را ترجمه کنیم به معادل روغن جعبه‌دنده می‌رسیم.

به‌طور کلی، روغن‌کاری برای بخش‌های متحرک خودرو یا هر وسیله مکانیکی دیگر لازم و ضروری است، چون در صورت نبود روغن امکان اینکه بخش‌های متحرک به‌طور روان و راحت به حرکت درآیند و کارشان را انجام بدهند، تقریبا ناممکن می‌شود. روغن گیربکس یا روغن جعبه‌دنده یا همان واسکازین هم نوعی روان‌ساز است و باعث می‌شود که قطعات و بخش‌هایی از خودرو که داخل جعبه‌دنده یا همان گیربکس قرار گرفته‌اند، روان‌سازی شوند و به‌درستی به کارشان ادامه بدهند. این روغن به روان‌سازی بخش‌های دیگری از خودرو مانند دیفرانسیل و جعبه‌فرمان هم کمک می‌کند. وجود واسکازین برای گیربکسی که رابط میان موتور و چرخ‌ها هستند، از ضروری هم ضروری‌تر است. چون گیربکس‌ها نیرویی را که موتور تولید می‌کند به سمت چرخ‌ها انتقال می‌دهند. چرخش و حرکت چرخ‌ها به‌واسطه گیربکس انجام می‌شود. پس باید هوای آن را حسابی داشته باشید و به مسائلش مانند زمان تعویض روغن گیربکس دقت کنید.

اهمیت تعویض روغن گیربکس در چیست؟

تمام سیالات موجود در خودرو نیاز به رسیدگی و تعویض دارند. اما باید بدانید که زمان عوض‌کردنِ هر یک چه موقع است. اگر روغن گیربکس به‌موقع تعویض شود:

  •       گیربکس روان‌تر و بهتر به کار خود ادامه می‌دهد
  •       عمر مفید قطعات موجود در گیربکس بیشتر می‌شود
  •       درجه‌ حرارت گیربکس کاهش پیدا می‌کند و به‌همین خاطر آسیب نمی‌بیند
  •       قطعات موجود در گیربکس سروصدا نمی‌کنند و همه اینها روی هم باعث می‌شود که خودرو بهتر کار کند

بعضی از راننده‌ها برای خودروی خود سنگِ تمام می‌گذارند و مثلا روغن‌های باکیفیت و گرانی برایش تهیه می‌کنند. این خیلی عالی است اما مشکل زمانی شروع می‌شود که فکر می‌کنند، هزینه‌کردنِ یک‌باره دیگر نیاز به در نظرگرفتن مواردی مانند تعویض به‌موقع روغن گیربکس یا هر روغن دیگری را از بین می‌برد. چنین چیزی درست نیست.

حتی اگر گران‌ترین و باکیفیت‌ترین روغن را هم برای خودروی خود بخرید، باز هم روزی می‌رسد که باید آن را عوض کنید. روغن گیربکس یا هر روغن دیگری در خودرو که به‌موقع تعویض نشود، خاصیت خود را از دست می‌دهد و تبدیل به مایعی مانند آب می‌شود که از عهده روغن‌کاری و روان‌سازی برنمی‌آید. این را هم یادتان باشد که اگر در زمان مناسب برای خودرو و بخش‌های مختلف آن هزینه نکنید، خسارات و آسیب‌هایی که بعداً به‌وجود می‌آید، بسیار بیشتر خواهد شد.

گیربکس هلیکال چیست

گیربکس هلیکال یکی دیگر از انواع گیربکس صنعتی می باشد که به عنوان گیربکس شافت مستقیم یا Bevel Helical هم معروف است و برخلاف گیربکس حلزونی و مکعبی، دارای راندمانی بیش از 90 درصد است. در گیربکس هلیکال دو محور دوران همانند گیربکس حلزونی بر یکدیگر عمود هستند، با این تفاوت که در گیربکس حلزونی از ماردون و چرخ دنده ساده استفاده شده است ولی در این نوع گیربکس ها از چرخنده دنده پینیون استفاده شده است که راندمان بیشتری دارند. در این مقاله به بررسی گیربکس هلیکال می پردازیم.

گیربکس هلیکال چیست ؟

یکی از پرمصرف ترین گیربکس هـای صنعتی گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم است. این گیربکس هـا از تعدادی زوج دنده که داخل یک پوسته قرار گرفته اند تشکیل شده است کـه در دو طرف محورهای چرخ دنده ها نیز یاتاقان های غلتشی قرار گرفته است. چرخ دنده ایـن گیربکس بصورت مارپیچ (هلیکال) یـا ساده (مستقیم) است. در این گیربکس هـا بدلیل زاویـه مـورب امتداد دنده ها با مـحور ، در هر لحظه بیش از یک دنده از هر چـرخ دنده با هم درگیر هستند و این امر موجب کاهش استهلاک دنده ها و وارد آمدن فشار کمتری به آنها می شود. در این گیربکس ها محور خروجی در امتداد محور الکتروموتور قرار داشته و قطر شافت خروجی با اندازه های استاندارد مختلف است. بـا توجه به نوع کاربری ، این گیربکس هـا به صورت پایه دار ، فلانچ دار و پایه و فلانچ است. جنس پوسته این گیربکس ها معمولا از چدن یا فولاد و شافت های فولادی و یاتاقان آنها معمولا غلطشی است. در حالیکه در ساختار درونی گیربکس حلزونی و مکعبی ، فقط از یک نوع چرخ دنده استفاده شده است، در گیربکس هلیکال اجزاء تشکیل دهنده متغیر هستند و گاها متناسب با کاربرد و میزان انتقال دور, به صورت چند محوره تولید می شوند، بعضا نیز به صورت دو چرخ دنده عمود برهم (از نوع پینیون) تولید می شوند که علاوه بر توانایی انتقال گشتاور قادر به تغییر جهت 90 درجه گشتاور ورودی هستند ، این نوع از گیربکس هلیکال به گیربکس BEVEL معروف می باشد.

گیربکس هلیکال

مشخصات گیربکس هلیکال

یکی از اصلی ترین ویژگی های گیربکس صنعتی هلیکال ( شافت موازی) کم صدا بودن گیربکس در هنگام کار است. این نوع گیربکس برا جلوگیری از برگشت پذیری خروجی دارای ترمز است و در ورودی و خروجی دارای فلنچ است. گیربکس هلیکال وابسته به نسبت تبدیل و سایر مشخصات انتخابی در صنایع مختلفی از جمله فولاد ، نساجی ، معدنی ، بسته بندی ، بالابر ، سیمان ، انتقال مواد ، غذایی و آشامیدنی ، چوب ، لاستیک ، پلاستیک و سایر صنایع مرتبط کاربرد دارد. این نوع گیربکس شامل تعدادی چرخ دنده است که دارای یک ساختار مارپیچ یا هلی (هلیکال) هستند . این گیربکس ها از محل پایه به صورت افقی و عمودی بر سطح موردنظر نصب می شوند و معمولا از طریق چرخ دنده ها ، چرخ زنجیر ، کوپلینگ و در بعضی مصارف با کوپله مستقیم انتقال قدرت و نیرو می نمایند. این نوع چرخ دنده ها از دسته چرخ دنده های ساده ولی با امتداد پروفیل مورب نسبت به امتداد شفت می باشند. انتقال قدرت و نیرو در این گیربکس ها به علت کاهش یافتن صدا و درگیری نرم چرخ دنده در سیستم انتقال نیرو به کار می روند و می توانند در دورها و توان های بالاتری نسبت به دنده های ساده استفاده می شوند . اساس کار این گیربکس ها به این صورت است که با کاهش دور باعث افزایش گشتاور در قسمت خروجی می شوند .

گیربکس هلیکال

مزایا گیربکس هلیکال

گیربکس هلیکال دارای مزایای فراوانی است. یکی از مزایا استفاده از گیربکس هلیکال ، این است که در حالی که چرخش محور خروجی نسبت به محور ورودی بسیار کمتر است قدرت در خروجی چند برابر قدرت در ورودی است. گیربکس هلیکال نیز همانند گیربکس معکبی و حلزونی هم به صورت فلنچ دار و هم به صورت بدون فلنچ تولید می شود. در موارد فلنچ دار, گیربکس به صورت مستقیم با منبع تولید توان( الکتروموتور) کوپل می شود، برخلاف موارد فلنچ دار در تیپ های بدون فلنچ، گیربکس با تسمه پولی و چرخ زنجیر به منبع تولید توان(الکتروموتور) متصل می شوند. در این موارد حجم فضای اشغالی برای نصب گسترش می یابد. به طور معمول الکتروموتور الکتروژن بهترین گزینه برای کوپل شدن با گیربکس هلیکال است.

  • این گیربکس ها از استحکام ، مقاومت و گشتاور بسیار بالایی برخوردار می باشد.
  • همچنین دارای کارکرد و طول عمر بسیار بالایی می باشد که به همین علت در صنایع سنگین بسیار پر کاربرد است.

کاربرد گیربکس هلیکال

گیربکس هلیکال در صنایعی مانند، صنایع زیر کاربرد دارد:

  • صنایع آب و فاضلاب
  • صنایع ماشین سازی
  • صنایع مس و فولاد
  • صنایع داروسازی
  • صنایع شیشه و سرامیک
  • صنایع غذایی
  • صنایع بسته بندی
  • صنایع نفت و گاز و پتروشیمی
  • صنایع دریایی
  • بالابرها ، رولینگ ،
  • صنایع کشاورزی
  • وینچ ها و کوره ها
  • مخلوط کن های صنعتی ،
  • تابلوهای تبلیغاتی ،
  • نوار نقاله ها ، جرثقیل های سقفی ، بچینگ ، کانوایر و …..

گیربکس هلیکال

انواع گیربکس هلیکال

  • انواع گیربکس هلیکال در بازار به سه صورت گیربکس هلیکال پایه دار ، گیربکس هلیکال فلنچ دار و گیربکس هلیکال پایه و فلنچ دار میباشد.
  • معمولا پوسته ی این گیربکس ها ازجنس فولاد یا چدن می باشند.
  • یاتاقان ها و شافت های آن از نوع غلطشی می باشند.

روان کاری گیربکس هلیکال

روغنکاری گیربکس ها از مهم ترین مسائل نگه داری آن ها به شمار می رود. البته برخی از گیربکس ها روان کاری دائمی شده اند، این نوع گیربکس ها نیازی به روغنکاری ندارند. از این رو دارای درپوش های تراز روغن، تخلیه و یا هواکش نمی باشد.هدف از روغن کاری در گیربکس های صنعتی به شرح زیر است

  • عمدتا جلوگیری از خرابی و فرسایش قطعات متحرک می باشد .
  • روغن کاری صحیح از اصول اولیه نگاهداری گیربکس ها است
  • انتخاب روان کننده مناسب به عمر طولانی ، کارکرد یکنواخت و راندمان بالای گیربکس کمک می نماید. باری تعمیر گیربکس خودرو به مسترگیربکس مراجعه کنید

زمان تعویض روغن گیربکس صنعتی

با استفاده از کاتالوگ های موجود، دستورالعمل های کارخانه سازنده استخراج می شود. در صورت عدم دسترسی به کاتالوگ، از تجارب علمی و عملی کارشناسان فنی استفاده می گردد. نوع فرآورده روغنی که باید برای روغن کاری مورد استفاده قرار گیرد و همینطور نقاطی از گیربکس را که باید در زمان های مختلف نظیر روزانه ، هفتگی ، ماهانه ، سالانه و غیره روغنکاری شود. تعیین و مشخص میشود و سپس بر اساس برنامه روغنکاری تهیه و تنظیم میشود.

روغن کاری روزانه

با توجه به حساسیت گیربکس ها، نقاطی از آن بایستی روزانه طبق برنامه داده شده روغنکاری شوند. انجام روغنکاری روزانه گیربکس تحت نظارت مسئول روغنکاری بایستی توسط اپراتور دستگاه انجام شود. اولین مرحله از روغنکاری بایستی قبل از شروع بکار ماشین انجام شود.

روغن کاری هفتگی و روزانه

روغنکاری هفتگی و ماهانه به وسیله افراد تیم روغن کاری انجام می گیرد. این تیم موظف می باشد علاوه بر انجام کار روغنکاری ، کارت های مربوطه را که توسط قسمت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری به آنها ارائه گردیده پر و تکمیل نمایند و پس از تایید سرپرست خود به قسمت ذیربط عودت گردد.

روغن کاری سه ماهه و شش ماهه

تنظیم برنامه روغن کاری سه ماهه و شش ماهه که اکثرا توام با تعویض روغن مخازن بعضی از گیربکس های مستقر در کارخانه می باشد توسط قسمت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری تنظیم و برای اجرای دقیق آن به سرپرست تیم روغنکاری ارائه می گردد. در این برنامه اموری را که کارخانه سازنده در کاتالوگ ها توصیه گردیده، درج شده است.

گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم چیست؟

 با هفده واحد تخصصی فروش، آمادگی خود را جهت ارائه هر گونه اطلاعات اعم از مشخصات فنی، لیست قیمت و کاتالوگ گیربکس شافت مستقیم یا هلیکال و همچنین واردات هر گونه گیربکس آلمانی، ایتالیایی، ترک (ترکیه)، ژاپنی و چینی اعلام می دارد.

این گیربکس به دلیل نوع طراحی در چرخدنده به این نام شناخته می شود. طراحی چرخدنده به این صورت است که میزان تحمل تنش و فشار بالایی نسبت به چرخدنده های معمولی دارد.

مشخصات فنی گیربکس شافت مستقیم یا هلیکال

چرخدنده یک قطعه دوار دندانه دار است که در تماس با یک قطعه مشابه دیگر قرار می گیرد. چرخدنده ها یکی از مهمترین اجزای هر دستگاه می باشند. به دو یا چند چرخدنده که در کنار یکدیگر و در ارتباط باهم قرار داشته باشند، گیربکس می گویند. گیربکس ها از طریق کاهش دور در چرخدنده ها می توانند گشتاور خروجی را افزایش دهند و جهت چرخش شفت خروجی را تعیین نمایند.

یکی از پرکاربردترین و متداول ترین  تعمیر گیربکس های موجود در صنعت، گیربکس شافت مستقیم با دنده هلیکال می باشد. در شکل ذیل یک جفت چرخدنده هلیکال نشان داده شده است.

علت نام گذاری این گیربکس، چرخدنده های مورب و هلیکالی آن است. تفاوت چرخدنده هلیکال با چرخدنده معمولی میزان درگیری دو چرخدنده می باشد. در چرخدنده هلیکالی میزان سطح تماس بین چرخدنده ها بیشتر بوده و این موضوع سبب تحمل فشار بیشتر و ایجاد صدای کمتر می شود. همچنین جنس چرخدنده های هلیکال از فولاد آلیاژی است که این موضوع خود بر توانایی تحمل فشار می افزاید. در بعضی از مدل های گیربکس هلیکالی از ترمز برای عدم بازگشت گیربکس استفاده می شود. یک زوج چرخدنده هلیکال درگیر که دارای زاویه هلیکس مشابه و در خلاف جهت یکدیگر هستند. یک چرخدنده به عنوان محرک و چرخدنده دیگر به عنوان متحرک عمل نموده و باعث انتقال دور و گشتاور از محوری به محور دیگر می شوند. ساختار گیربکس های هلیکال به گونه ای است که انتقال نیرو در این گیربکس ها با حرکت یک نقطه در امتداد سطح دنده انجام می شود. بازده گیربکس های شافت مستقیم به دلیل استفاده از چرخدنده های هلیکال بالا بوده و معمولا بین 90 تا 99 درصد می باشد. گیربکس های شافت مستقیم با توجه به مزایایی که دارند به طور گسترده در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند.

گیربکس هلیکال یکی از قدیمی ترین و ابتدایی ترین گیربکس های صنعتی هستند که در مدل تک استیج و مدل 2 و 3 استیج محدوده گشتاوری بین 50 تا 20000 نیوتن متر را پوشش می دهند. این نوع گیربکس ها از نظر تنوع نسبت تبدیل از 1:30 تا 1:289.74، در گیربکس های مرکب یا ترکیبی نسبت تبدیل تا 1:2700 تقسیم بندی می شود. دسترسی به این میزان گشتاور و نسبت تبدیل بسیار بالا در بازار خیلی مشکل می باشد و تنها گیربکس های خاصی هستند که این ویژگی ها را دارند.

همچنین گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم می تواند تعمیر گیربکس با دور های خروجی بالا یا گیربکس هایی با وزن کم را نیز تامین کند. گیربکس های هلیکال به علت اینکه همیشه دارای راندمانی بالا هستند، نسبت بهتری بین خروجی گشتاور و فضای نصب را ارائه می دهد، این به این معنی است که گیربکس هلیکال با همه شرایط سازگار است.

شافت خروجی گیربکس هلیکال در راستای شافت الکتروموتور می باشد.گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم می تواند با الکتروموتور ها، سروو موتور ها و یا هیدرو موتورها کوپل شوند و حتی می توان دور ورودی الکتروموتور را توسط کوپلینگ یعنی ورودی شافت به گیربکس انتقال داد.

انواع گیربکس شافت مستقیم (هلیکال)

  • گیربکس هلیکال یک طبقه یا چند طبقه
  • گیربکس هلیکال پایه دار یا گیربکس فلنج دار
  • گیربکس هلیکال پایه و فلنج
  • گیربکس هلیکال به همراه گلدانی خروجی
انواع برند گیربکس هلیکالی یا شافت مستقیم

برند SEW، بونفیلیولی و غیره از برند های مطرح اروپایی و برند رهنما، گیربکس هلیکال ایران، گیربکس هلیکال پارس و غیره نیز از برند های معتبر سازنده گیربکس با کیفیت ایرانی هستند.

اجزاء گیربکس هلیکال

گیربکس های هلیکال متناسب با میزان گشتارو مورد نیاز و توان ورودی تشکیل شده از تعدادی چرخ دنده هلیکال یا جناغی، پینیون ورودی پینیون شافت خروجی، سیل های آب بند، بیرینگ ها، تعدادی خار نگه دارنده، سوپاپ هوا، هوزینگ یا پوسته گیربکس، واشر و تعدادی شیم تشکیل شده است.

نحوه انتخاب گیربکس هلیکال

برای انتخاب گیربکس در ابتدا باید بدانیم گیربکس برای چه کاربری می باشد. سپس مقدار بازه کارکرد گیربکس است که اهمیت دارد. میزان قدرت که با کیلووات یا اسب بخار مشخص می شود همینطور گشتاور نامی گیربکس که با واحد نیوتن متر مشخص می شود. دور خروجی گیربکس یا نسبت تبدیل گیربکس باید مشخص باشد. در نهایت باید نحوه نصب گیربکس را تعیین کنیم.

مزایای گیربکس شافت مستقیم

  • کارکرد آرام و با نویز کم
  • بازده بالا
  • توانایی کار در سرعت های بالا بدون لرزش
  • توانایی انتقال گشتاور و توان بالا
  • تعمیر و نگهداری راحت و آسان
  • توانایی کار در نسبت های تبدیل بالا
  • فضای کافی جهت روغن کاری مناسب چرخدنده ها و عمر بالا
تعمیر و نگه داری گیربکس هلیکال
  • در صورت شنیده شدن صداهای غیر معمول و لرزش شدید گیربکس می بایست بیرینگ های گیربکس چک و تعویض گردد و اگر مشکل از چرخ دنده ها باشد باید با کارشناسان ما در هایپر صنعت فامکو تماس بگیرید تا در صورت وجود دنده های گیربکس مذکور آن ها را تعویض کنید.
  • نشت روغن میتواند از نقاط مختلفی از گیربکس صورت بگیرد، این علل شامل خرابی واشر و سیل های آب بند گیربکس می باشد.
  • عدم چرخش شافت خروجی گیربکس وقتی الکتروموتور در حال کار کردن می باشد میتواند علت این خرابی از بین رفتن پینیون ورودی گیربکس باشد.
  • در هر 3000 ساعت یا حداقل هر شش ماه یکبار باید روغن یا واسکازین داخل گیربکس چک شود.
  • هر سه سال یکبار باید روغن گیربکس و گیریس بیرینگ ها تعویض شود (البته گیربکس های هلیکال سایز کوچک و گیربکس های حلزونی احتیاجی به تعویض روغن در طول کارکردشون ندارند).
کاربرد گیربکس های هلیکال یا گیربکس شافت مستقیم

گیربكس هلیكال (گیربکس شافت مستقیم) یكی از پر كاربردترین ها در صنایع مختلف می باشد. گیربكس هلیكال (گیربکس شافت مستقیم) فلنج دار برای موارد عمود نصب مانند میكسرها و نوع پایه دار بیشتر در خطوط انتقال مواد مورد استفاده قرار می گیرند. از دیگر كاربرد های این محصول می توان به استفاده در موارد زیر اشاره كرد:

  • گیربکس هلیکال میکسر
  • گیربکس هلیکال تیکنر
  • گیربکس هلیکال بچینگ
  • گیربکس هلیکال صنایع فولاد
  • گیربکس هلیکال صنایع سیمان
  • گیربکس هلیکال صنایع غذایی
  • گیربکس هلیکال صنایع آب و فاضلاب
  • گیربکس هلیکال صنایع داروسازی
  • گیربکس هلیکال صنایع دریایی
  • گیربکس هلیکال صنایع کاشی و سرامیک
  • گیربکس هلیکال صنایع بسته بندی
  • گیربکس هلیکال کانوایر یا نوار نقاله

گیربکس چیست؟ و دقیقا چه کاری انجام می دهد؟

گیربکس در لغت نامه زبان فارسی به معنی جعبه دنده می باشد اما در اصطلاح یکی از ابزار های سیستم انتقال قدرت است که میان موتور (تولید کننده توان) و مصرف کننده توان (مانند دستگاه میکسر، تیکنر و غیره) قرار می گیرد. وظیفه اصلی گیربکس ایجاد تغییر در سرعت دوران و گشتاور مورد نیاز جهت استفاده در بخش های مختلف صنعتی است به عبارت دیگر این ماشین ها، بعد از موتور یا سر راه وسایل صنعتی قرار می گیرند و می توان با کم و زیاد کردن نسبت توسط مکانیزم داخل گیربکس، گشتاور مورد نیاز دستگاه را بدست آورد.

شایلن ذکر است گیربکس ها در قالب دو دسته تولید می شوند:

  1. گیربکس های کاهنده: این نوع از گیربکس ها بین محرک و متحرک قرار می گیرد و دور مورد نیاز را تامین می کند و در تیپ های مختلفی ساخته می شوند. شایان ذکر است که اکثر گیربکس ها در این دسته قرار دارند.
  2. گیربکس های افزاینده: در برخی صنایع تولید انرژی به طور مثال توربین های بادی و همچنین در صنایع بالا دستی و پالایشگاهی نیاز به گیربکس های افزاینده یا دور بالا برای تغییرات سرعت و گشتاور جهت رسیدن به سرعت بیشتر با گشتاور کمتر می باشد.

انواع گیربکس صنعتی

تعمیر گیربکس های صنعتی انواع مختلفی دارند و در بازار به نام های گوناگونی شناخته می شوند که برخی از آن ها عبارتند از:

1. تعمیر گیربکس حلزونی (Worm Gearbox)

متداول ترین و پر مصرف ترین نوع گیربکس در صنعت است. این نوع از گیربکس ها متشکل از یک ماردون فولادی که سخت کاری پیوسته شده و سنگ خورده است و یک چرخدنده حلزونی از جنس غالبا برنز ریخته گری شده است. گیربکس حلزونی (مکعبی) حرکت سینماتیکی خود را از این دو قطعه تامین می کند. در گیربکس های حلزونی به دلیل ساختار و زاویه خروجی آن ها به دلیل متعامد بودن دارای کاربری های فراوانی است و به دلیل کارکرد نرم در سیستم های بالابر و همچنین آسانسور ها که نیاز به ایجاد گشتاور و راه اندازی نرم است، کاربرد فراوانی دارند. همچنین این گیربکس ها درکانوایر ها وسیستم های انتقال مواد کوچک کاربرد فراوان دارند. از دیگر فاکتورهای مهم در گیربکس های حلزونی، عدم برگشت پذیری در نسبت های تبدیل بالای 30 است. از دیگر مزایای این گیربکس ها قابلیت نصب در هشت حالت متفاوت می باشد که باعث استفاده راحت این گیربکس ها گردیده است.

گیربکس حلزونی

2. گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم (Helical Gearbox)

تعمیر گیربکس های هلیکال  شامل تعدادی چرخدنده هستند که دارای ساختار مارپیچ یا هلیکال می باشند و به همین دلیل به این نام معرفی می شوند. این نوع چرخدنده ها از دسته چرخدنده های ساده ولی با امتداد پروفیل مورب نسبت به امتداد شفت می باشند. انتقال نیرو در این نوع جعبه دنده ها با توجه به ساختار چرخ دنده های آن ها (هلیکال) با حرکت یک نقطه در امتداد سطح دنده انجام می شود. این گیربکس ها به علت کاستن صدا و درگیری نرم چرخ دنده ها در سیستم های انتقال نیرو به کار می روند و می توانند در دور ها و توان های بالاتری نسبت به دنده های ساده استفاده شوند. اساس کار این نوع گیربکس ها بدین شکل می باشد که با کاهش دور باعث افزایش گشتاور در قسمت خروجی می شوند. این گیربکس بر اساس نوع طراحی در ابعاد متوسط قرار می گیرد و معمولا به الکتروموتور هایی با توان بین 0.35 تا 55 کیلو وات کوپل می شوند.

اساس کار این نوع گیربکس ها بدین شکل می باشد که با کاهش دور باعث افزایش گشتاور در قسمت خروجی می شوند.

این گیربکس را بر اساس نحوه اتصال می توان به سه بخش پایه دار، فلنچ دار و یا ارائه با هر دو تقسیم بندی کرد.

گیربکس هلیکال

3. گیربکس آویز (Parallel Shaft Gearbox)

گیربکس های آویز به دلیل قابلیت چند محور بودن توانایی ایجاد نسبت های تبدیل بالایی را دارند که به موازات این مسئله قابلیت ایجاد گشتاورهای بالایی را نیز دارند و در مواردی که نیاز به گشتاور های بالا و کارکرد به صورت دائم کار می باشد، همانند دستگاه های میکسر و یا سیستم های محرک خطی در جرثقیل های سقفی چند کاره انتخاب بسیار عالی است .گیربکس های آویز همانند گیربکس های هلیکال ساختار چرخ دنده هایی با امتداد پروفیل مورب نسبت به امتداد شفت دارند تنها تفاوتشان در این است که دارای ساختار چند محوری به صورت موازی می باشند. همچنین این نوع از جعبه دنده ها به دلیل حجم بالایی از روغن به صورت دائمی دارای ظرفیت حرارتی بالایی نسبت به سایر جعبه دنده های هلیکال هستند که در این امر خود باعث بالا رفتن عمر کارکرد گیربکس و عدم تخریب زود هنگام دنده ها می شود.

گیربکس آویز

4. گیربکس کرانویل پینیون (Crown Wheel Pinion Gearbox)

گیربکس های کرانویل تشکیل شده است از تعدادی چرخدنده هلیکال و دو چرخدنده که قابلیت انتقال گشتاور در زاویه 90 درجه را ایجاد می کنند. به منظور انتقال نیرو در محور های متعامد و غیر متعامد و متنافر نیاز به سیستم درگیری دنده ها در دو سطح مورب بوده که توسط چرخ دنده های مخروطی مارپیچ تامین می گردد. در گیری پروفیل دنده های مخروطی مارپیچ به صورت همزمان بوده و عملکرد نرمی نسبت به دنده های مخروطی ساده دارند و می توانند گشتاورهای بالاتری را بدون ضربه و صدا به نرمی انتقال دهند.

گیربکس کرانویل

5. گیربکس صنعتی (Industrial Gearbox)

نوعی از گیربکس هلیکالی با توان گشتاور بسیار بالا گریبکس های صنعتی می باشند. این گیربکس ها از نظر ظاهر و کارایی به تک محور، چندمحور، قورباغه ای، شتری، روسی و زد (Z) تقسیم می شود. معمولاً گیربکس صنعتی بر اساس وزن ارائه می شود و حداقل وزن آن 400 کیلوگرم است.

گیربکس های صنعتی بنا به سفارش مصرف کننده و به صورت تک و یا کوپل شده با موتور که همان موتور گیربکس یا الکتروگیربکس می باشد تولید می گردد.

گیربکس صنعتی

6. گیربکس خورشیدی (Planetary Gearbox)

امروزه در صنایع سبک و سنگین برای کاهش و یا افزایش دور در صورت بالا بودن نسبت تبدیل و توان های بسیار بالا در فضا های محدود و راندمان بالای گیربکس، از گیربکس خورشیدی استفاده می شوند. چرخ دنده های خوشیدی با قابلیت استفاده در دورهای بالا و توان های بالا یکی از پرکاربرد ترین چرخ دنده ها در صنایع نوین معرفی شده اند این نوع چرخدنده ها در دو نوع تک استیج و یا چند استیج طراحی و تولید می گردد.در این نوع گیربکس ها امکان بدست آوردن دور های ایده آل در محدوده بین 5/0 تا 800 دور در دقیقه قابل دستیابی می باشد. نسبت تبدیل در هر طبقه گیربکس بین 3 تا 7 متغیر است.

گیربکس خورشیدی

7.گیربکس دور متغیر

واریاتور

در بعضی از صنایع نیاز است تا دور الکتروموتور بدون ایجاد گشتاور قبل از ورود به گیربکس کاهش یا افزایش داشته باشد. وظیفه این کار بر عهده ابزاری به نام گیربکس دور متغیر است. تعمیر گیربکس دور متغیر بر اساس نوع طراحی به دسته های زیر تقسیم بندی می شود:

  • گیربکس دور متغیر تسمه پولی
  • گیربکس دور متغیر واریاتور
  • گیربکس دور متغیر هیدرولیکی معمولا نسبت دور این گیربکس تا 1 به 5 است.

8.گیربکس اکسترودر

گیربکس صنعتی اکسترودر

نوعی از گیربکس صنعتی است که در صنایع اکستروژن کارایی دارد. در بخش گیربکس اکسترودر توضیحات جامع تری ارائه شده است.

نحوه عملکرد تعمیر گیربکس

گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده و همچنین برآورده ساختن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود. گیربکس در واقع یک واسطه منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده موجب ایجاد انعطاف پذیری می شود.

به دلیل هماهنگ بودن گشتاور و سرعت دورانی منبع تولید توان با مصرف کننده نیاز به ماشینی که بتواند این هماهنگی را به صورت یک واسطه برقرار کند امری ضروری به نظر می رسد دستگاهی که این خواسته را می تواند تامین کند گیربکس نام دارد.

گیربکس

ماشین های ساده وسایلی هستند که بدون تغییر در مقدار کار، انجام آن را آسان می کنند و یا به عبارت دیگر این گونه وسایل انسان را قادر می سازد که به کمک نیروی کم اجسام سنگین تری را جابجا کند این وسایل: اهرم ها، قرقره ها، جرثقیل ها، چرخ دنده ها و غیره می باشند. در زیر برخی برخی از عوامل موثر در انجام کار شرح داده شده است:

کار (W): هرگاه نقطه اثر نیرویی تغییر مکان پیدا کند گوییم کار انجام شده است. بنابراین برای انجام کار نیاز به دو عامل نیرو (F) و تغییر مکان (d) می باشد.

W = F × d (کار)

نیرو (F): نیرو عاملی است که باعث حرکت، تغییر حرکت و یا تغییر فرم در اجسام می گردد. اجسام مختلف و قطعات ماشین آلات ممکن است در آن واحد تحت تاثیر نیرو های مختلفی قرار گیرند که مقدار، امتداد جهت و نقطه اثر آن ها با هم متفاوت باشد. در این گونه موارد از ترکیب آن ها نیروی معادلی بدست می آورند که به تنهایی بتواند اثر همه نیرو ها را داشته باشد این نیرو را نیروی برایند می نامند.

گشتاور (τ): نیرویی که بخواهد قطعه ای را حول محوری بگرداند در قطعه مورد نظر تولید گشتاور می نماید.

با توجه به اینکه مقدار کار (W) نیز از حاصل ضرب مقدار نیرو در تغییر مکان بدست می آید لذا گشتاور و کار می توانند واحد مشترک N.M را داشته باشد ولی بایستی توجه داشت که مقدار آن ها در یک قطعه گردنده مساوی نمی باشد. بعنوان مثال در دستگاه لنگی که با نیروی ثابتی می گردد گشتاور ثابت مانده ولی مقدار کار به نسبت مسافتی که نیرو طی می کند تغییر می یابد.

نحوه محاسبه گشتاور خروجی الکتروگیربکس

τ=(P×9550)/ω

  • τ: گشتاور (نیوتن بر متر)
  • P: توان (کیلو وات)
  • ω: دور خروجی (دور بر دقیقه)

اجزای تشکیل دهنده گیربکس
  1. چرخدنده ها: گیربکس ها اجزای مختلفی دارند که اصلی ترین جز آن ها چرخدنده ها می باشند که بسته به نوع گیربکس، شکل و جنس آن ها متفاوت است.
  2. پوسته گیربکس: دنده ها درون آن قرار می گیرند و جنس آن معمولا از چدن ریخته گری شده است.
  3. شافت های ورودی و خروجی: این شافت ها می توانند به صورت سوراخ (HOLLOW) و یا شافت (Solid) باشند و جنس آن ها از فولاد است.
  4. بیرینگ (Bearing) یا یاتاقان: برای تحمل بار های شعاعی و محوری شافت های گیربکس استفاده می شوند.
  5. نشت بند (seal) یا کاسه نمد: برای حفاظت بیرینگ ها از عوامل خارجی مثل گرد و غبار و همچنین نگهداری از روغن داخل پوسته استفاده می شود.
  6. درپوش کنترل روغن و بازبینی
  7. کاسه نمد

اجزای گیربکس

استاندارد های گیربکس صنعتی

در سال 1943 میلادی استانداردی با نام AGMA421.01 برای گیربکس های صنعتی ارائه شد. با استفاده از این گیربکس می توان مقدار توان گیربکس بر حسب اسب بخار و مقدار تنش های مجاز را اندازه گیری کرد. همچنین در این استاندارد نکاتی در خصوص عملیات حرارتی نیز ارائه شده است.

استاندارد AGMA 421.05 در سال 1963 با تغییراتی جهت تصحیح نمودن استاندارد های قبلی و نیز برای توسعه در نحوه طراحی و عمل کرد گیربکس ارائه شد.

برای مثال در گیربکس هلیکال بر اساس استاندارد AGMA 421.05 داریم:

  • اگر گیربکس های تک مرحله ای باشد، سرعت خطی گام ≥ m/s 35 و سرعت دورانی آن RPM 4500 باید باشد.
  • اگر گیربکس چند مرحله ای باشد، در حداقل یک مرحله سرعت خطی گام ≥ m/s 35 و در مراحل دیگر نباید کمتر از 8 m/s باشد.

نحوه نگهداری گیربکس

بر اساس نوع گیربکس و شرایط محیط، برای طولانی تر شدن عمر مفید آن اقداماتی صورت می پذیرد. به طور مثال در گیربکس خورشیدی، بازدید سطح روغن باید به صورت دوره ای و در زمان کوتاه باشد. برای اطلاع از شرایط نگهداری به کاتالوگ دستگاه مراجعه فرمایید.

مفهوم لقی در گیربکس

به فضای خالی بین دو چرخدنده درگیر لقی (Backlash) می گویند. این لقی می تواند به دو صورت استاتیکی و دینامیکی باشد. اگر صرفا لقی مطلق اندازه گیری شود به آن لقی استاتیکی و اگر اختلاف بین نیروی انتقالی محاسبه گردد، لقی پویا یا دینامیکی گویند.

معمولا در بین انواع چرخدنده ها به دلیل آسان نمودن فرآیند ساخت و ماشین کاری، بر اساس استاندارد ساخت، لقی وجود دارد. فضا لقی موجود در بین چرخدنده ها را می توان با روغن پوشش داد. روغن علاوه بر خنک کاری قطعات موجب کاهش اصطکاک میان دنده ها می شود.

تاریخچه ساخت گیربکس

شواهد تاریخی نشان می دهد مردم یونان باستان اجسامی شبیه به چرخدنده های امروزی که از جنس چوب بود را ساختند و با چربی حیوانی سطح تماس بین زوج دنده ها را روغن کاری می کردند. با این ابزار اجسام سنگین همچون مصالح را جا به جا کرده و یا برای انتقال آب از سطحی به سطح دیگر استفاده می کردند.

گیربکس های امروزی در واقع از قرن هجدهم میلادی همزمان با انقلاب صنعتی در انگلستان و در صنعت نساجی ساخته شدند. اگر چه چرخدنده های امروزی پیشرفت بسیاری از نمونه های گذشته کرده است اما یقیناً در آینده نسل جدیدی از گیربکس با قابلیت های بهتر و با ابعاد مناسب تری را شاهد خواهیم بود.